バイクを選ぶ際、燃費（燃料効率）は維持費を左右する重要なポイントです。特に通勤・街乗りメインのライダーや、燃料価格高騰を気にする人にとっては「燃費最強バイク」は魅力的なキーワード。この記事では、2025年現在で注目すべき“燃費最強バイク TOP5”と、実際の実燃費レポート・比較データをあわせて紹介します。
なぜ“燃費最強バイク”が注目されるのか？
燃料価格の変動、環境意識の向上、長距離ツーリングの安心感など、バイクにおける燃費性能の重要性は年々高まっています。 特に軽二輪・原付二種クラスでは、燃費差が年間の維持費に直結します。また、燃費が良いバイクはエンジン・駆動系のロスが少ない設計とも相性がよく、信頼性や耐久性の観点でもメリットがあります。 「燃費 最強 バイク 2025」「125cc 実燃費 比較」「燃費 最強 モデル 排気量別」などの検索キーワードを狙うユーザーも多く、SEO観点でもテーマ性が高いです。
選定基準と実燃費比較の注意点
以下の観点をもとに「燃費最強バイク」をピックアップしました。
- 公称モード燃費（WMTC／JC08／WLTC など）：カタログ上の指標として参考に。
- 航続距離（満タンでどれだけ走れるか）：燃料タンク容量 × 燃費で比較。
- 実燃費データの公開実績・ユーザー報告：Webレビュー・ブログ・給油記録など。
ただし実燃費には以下の注意点があります： – 走行スタイル（街乗り・高速・峠道など） – 交通条件（渋滞・信号多・加減速頻繁など） – 車体の整備状態（タイヤ空気圧、チェーン調整、オイルなど） – 積載量・乗車人数 これらにより、モード燃費から ±20〜30％前後のブレが出る場合があります。
燃費最強バイク TOP5（公称モード値ベース）
まずはモード燃費指標で見た“燃費最強モデル”を上位5車種で紹介します（主に国内で入手可能なモデル中心）。
- ホンダ スーパーカブ50／110 系列（例：スーパーカブ50）
WMTC モードで 69.4 km/L などの高燃費が報じられています。世界的にも “スーパーカブ＝燃費の王者” と称されることが多く、実用性・信頼性が高いです。 - ホンダ モンキー125
WMTC モード燃費で 70.0 km/L を達成したとの報告もあります。小型軽量ボディに加え、燃費性能を重視したエンジン制御が効いています。 - ホンダ CB125F（CB125 系列）
英国の燃費ランキングでは 138.7 mpg（約 59 km/L 以上に相当）という記録もあり、125ccクラスの燃費リーダーとして評価されています。 - スズキ ジクサー150（Suzuki Gixxer 150）
日本の燃費ランキング記事で「燃費の良いバイク ランキング」に登場。また、排気量 150cc クラスながら燃費を重視した設計が売りのモデルです。 - ホンダ PCX125（または同等スクーター）
燃費報告で「60 km/L」近辺を記録した給油情報もあります。通勤スクーターとして実用性の高い選択肢となります。
（補足）125cc以下・原付二種クラスに集中しているのが特徴で、排気量が大きくなると燃費優先設計は難しくなります。
実燃費レポート：街乗り／高速／通勤での比較
ここからは実際のユーザー報告やブログ・掲示板情報をもとに、「燃費最強」をうたうバイクの実燃費を比較してみます。
スーパーカブ（50／110 系列）の実燃費
多くの給油記録系サイトで、実際のスーパーカブ系バイクは 60〜65 km/L 程度、非常に安定した燃費を記録している報告があります。ただ、信号多発・渋滞区間では 50台前半 km/L に落ちるケースも報告されます。
モンキー125 の実燃費
モンキー125 は WMTC モードで 70.0 km/L の公称値を誇りますが、実際のユーザー報告では 55〜65 km/L 前後が多く見られます。 小排気量・軽量モデルゆえ、走行スタイルの差異で変動が大きい点は注意です。
CB125F の実燃費（125cc ネイキッド）
英国他の報告では CB125F は実測で 50〜60 km/L 水準との記録があります（138.7 mpg モデル参照）。 日本国内のブログ報告ではやや控えめの 45〜55 km/L あたりという声もあります。
ジクサー150 実燃費報告
日本の燃費系サイトで「燃費が良いバイクランキング」に挙げられている例として、ジクサー150 の報告値は 50〜55 km/L 台が中心。ただし高速巡行やアップダウンの多い道では 40〜45 km/L 台まで落ちる例も確認されています。
PCX125 実燃費報告（スクーター）
PCX125 は給油記録で「60 km/L 前後を超える記録」も散見されます。 通勤／街乗り中心では 45〜55 km/L あたりが標準的という声もあり、条件次第でバラツキがあります。
比較表：公称値 vs 実燃費（目安）
| モデル | モード燃費／公称値 | 実燃費（目安） | 備考・変動要因 |
|---|---|---|---|
| スーパーカブ50／110 系列 | 約 69.4 km/L（例） | 50〜65 km/L | 街乗り信号多発で落ちやすい |
| モンキー125 | 70.0 km/L（WMTC） | 55〜65 km/L | 走行スタイルに大きく左右される |
| CB125F | 約 59 km/L 相当 | 45〜55 km/L | ネイキッドならではの走行抵抗影響 |
| ジクサー150 | 記載例 – | 50〜55 km/L（高速で 40〜45） | 排気量＋パワーとのトレードオフ |
| PCX125 | 記載例 – | 45〜60 km/L（条件次第で超える例あり） | スクーター特性で渋滞で不利なケースも |
このように、モード燃費との差を考慮して、実燃費を読み替える視点が重要です。
排気量別 燃費傾向とおすすめモデル
以下は排気量別（50cc～250ccクラスなど）での燃費傾向と、代表的おすすめモデルを紹介します。
原付（50cc クラス）・原付一種クラス
このクラスは車両重量が軽く、街乗りに特化した設計が多いので、燃費性能が最も伸ばしやすい領域です。実際、スーパーカブ 50 系列が“モード最高燃費”として頻出します。
原付二種・125cc クラス
125cc クラスは通勤用途でも実用的な出力を保ちつつ、燃費性能も優秀なモデルが揃っています。 モンキー125、CB125F、PCX125 などが代表的。モード燃費・実燃費とも評価の高いモデルが複数あります。また「燃費の良いバイクランキング」でもこのクラスが上位を占める傾向があります。
150〜250cc クラス
排気量が高まるとエンジントルク・動力性能が重視される傾向が強くなるため、燃費性能を伸ばすのは難しくなります。 ただし、250ccクラスでも燃費効率を重視したモデルはあります。たとえば、国内での「250cc マニュアルバイク 燃費ランキング」では、33.7 km/L 程度の報告があるモデルも掲載されています（例：CRF250RALLY、レブル250 等） また、ツーリング寄りのバイクでも「航続距離」重視設計のモデルは、総合燃費性能が評価されています。
まとめ：燃費以外も含めたバイク選びのポイント
燃費最強だけを追うことは理論上魅力的ですが、バイク選びにはそれ以外の要素も重要です。以下の観点も併せてチェックしておきましょう：
- 車体重量・取り回し性：軽量で扱いやすいモデルのほうが街乗りでストレスが少ない。
- 出力・実用性（加速・トルク）：信号加速や追い越しなど日常使いでの余裕も考慮。
- 維持メンテナンス性：部品入手性や整備性、信頼性も長期所有では重要。
- 車両価格とコストパフォーマンス：燃費差だけで初期コストを取り返せるか検討。
- 用途（通勤・街乗り・ツーリング）との適合性：使うシーンを想定して選ぶこと。
まとめると、2025年現在で燃費性能という観点からおすすめできるモデルは、スーパーカブ系列、モンキー125、CB125F、ジクサー150、PCX125 といった小排気量車が中心です。ただし、実燃費差や使用環境を考慮して選ぶことが大切です。
もし具体的な用途（通勤・郊外・ツーリングなど）や排気量条件があれば、それに応じた燃費最強バイク案をさらに絞ってご紹介できます。気になればぜひ教えてください！
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